Я знаю, как неприятно, когда машина простаивает из-за поломки обычного катка, а на складе нет замены. Для меня каждый час простоя — это прямой удар по бюджету.
Пять основных деталей ходовой части, которые необходимо иметь на складе для экскаватора, — это гусеничные цепи, башмаки, катки, ленивцы и звездочки. Наличие этих запчастей помогает минимизировать время простоя и сохранять мобильность машины при возникновении износа или повреждений. Эти компоненты испытывают наибольшие нагрузки во время работы.
Выбор правильных деталей и знание того, когда их нужно заменить, может сэкономить вам тысячи долларов на ремонте. Позвольте мне поделиться своим опытом о том, какие детали заслуживают места на вашей полке и почему они так важны для вашего бизнеса.
Почему гусеничные цепи и катки являются наиболее критичными позициями для управления запасами?
За 20 лет работы с тяжелой техникой я убедился, что гусеничные цепи и катки — это детали, которые работают интенсивнее всего. Они постоянно находятся в движении и несут на себе полный вес машины через грязь и камни.
Гусеничные цепи и катки критически важны, так как они являются основными движущимися частями, подвергающимися наибольшему трению. Гусеничные цепи служат каркасом ходовой части, а катки поддерживают вес машины. Если они выходят из строя, весь экскаватор останавливается, что приводит к дорогостоящим задержкам проекта.
Основа движения: Гусеничные цепи
Я часто говорю своим клиентам, что гусеничная цепь — это как позвоночник экскаватора. Она связывает все воедино. Когда пальцы и втулки 1 внутри цепи изнашиваются, цепь растягивается. Это то, что мы называем удлинением шага. Как только цепь растягивается слишком сильно, она начинает повреждать звездочки и ленивцы. Я всегда держу в запасе несколько звеньев в сборе, потому что разрыв цепи посреди рабочей площадки — это кошмар, который невозможно исправить без готовых запчастей.
Поддержка веса: Гусеничные катки
Катки — это невоспетые герои. Они находятся внизу и принимают на себя все давление. Поскольку они расположены близко к земле, они всегда покрыты грязью. Эта грязь может просочиться через механические уплотнения 2 и разрушить внутренние подшипники. Когда каток заклинивает, он перестает вращаться. Вместо того чтобы катиться, он начинает волочиться по гусеничной цепи. Это создает плоский участок на катке и стачивает ваши дорогие гусеничные звенья. Замена одного катка стоит дешево; замена всего комплекта звеньев из-за плохого катка — нет.
Почему качество важно для этих деталей
Когда я выбираю детали для своего склада, я смотрю на процесс термообработки 3. Например, в Dingtai мы обеспечиваем глубокую закалку наших катков. Это означает, что металл прочен глубоко внутри, а не только на поверхности. Если вы покупаете дешевые детали без хорошей термообработки, они износятся в два раза быстрее.
| Наименование детали | Основная функция | Общий признак неисправности |
|---|---|---|
| Гусеничная цепь | Соединяет башмаки и обеспечивает движение | Растяжение цепи или змеевидный ход |
| Опорный каток | Поддерживает вес машины | Утечка масла или заклинивший подшипник |
| Поддерживающий каток | Предотвращает провисание верхней части цепи | Плоские пятна на ободе |
Сколько запасных сегментов звездочек нужно держать под рукой для среднего парка экскаваторов?
Я заметил, что многие менеджеры автопарков забывают о звездочках до тех пор, пока зубья не станут острыми, как акульи плавники. К тому времени звездочка уже начала стачивать новые втулки гусениц, которые вы только что установили.
Для среднего парка техники следует держать как минимум два полных комплекта сегментов звездочек или венцов на каждую модель машины. Поскольку звездочки приводят гусеницы в движение, изношенные зубья вызывают соскакивание или проскальзывание цепи. Наличие запасных частей гарантирует, что вы сможете заменить их, как только профиль зуба станет крючкообразным.
Понимание износа звездочек
Звездочка — это та часть, которая фактически толкает машину вперед. Она входит в зацепление с втулками гусеничной цепи. Со временем трение изнашивает зубья. Если вы посмотрите на свои звездочки и увидите, что зубья выглядят крючковатыми или очень тонкими на концах, значит, они отслужили свое. Я всегда рекомендую менять звездочки при установке нового комплекта гусеничных цепей в сборе 4. Если вы наденете новую цепь на старую изношенную звездочку, она очень быстро испортит новую цепь.
Сегментированные и цельные звездочки
Многие современные машины используют сегментированные звездочки 5. Они великолепны тем, что для их замены не нужно снимать всю гусеницу. Вы можете просто открутить сегменты. Я советую запасаться болтами и гайками вместе с сегментами. По моему опыту, эти болты находятся под большим крутящим моментом и иногда могут сломаться или растянуться при демонтаже.
Стратегия инвентаризации звездочек
Если у вас пять машин с одинаковым номером детали, вам не нужно пять комплектов. Но вам нужно достаточно, чтобы обеспечить самые активные машины. Обычно я предлагаю правило 20%. Если у вас 10 машин, держите наготове 2 комплекта звездочек. Это балансирует стоимость запасов с риском простоя.
Ключевые факторы срока службы звездочек
- Правильное натяжение: Слишком туго натянутые гусеницы создают избыточное давление на зубья звездочек.
- Состояние почвы: Песчаная почва действует как наждачная бумага между звездочкой и цепью.
- Привычки оператора: Быстрое движение задним ходом вызывает ускоренный износ задней стороны зубьев звездочки.
Что делает ленивцы и натяжные цилиндры необходимыми для предотвращения схода гусеницы?
Нет ничего хуже, чем слетевшая гусеница. Я провел много часов в грязи, пытаясь надеть гусеницу обратно на машину. В большинстве случаев проблема начиналась с плохого ленивца или протекающего натяжного цилиндра.
Ленивцы и натяжные цилиндры важны, так как они поддерживают правильное натяжение и выравнивание гусеницы. Ленивец направляет цепь, а цилиндр использует давление консистентной смазки, чтобы держать ее натянутой. Если эти компоненты выходят из строя, гусеница ослабевает и может легко соскользнуть с катков.
Роль переднего ленивца
Ленивец расположен на противоположном от звездочки конце. Его задача — направлять гусеницу по прямой линии. Внутри ленивца находятся усиленные возвратные пружины 6 и направляющая рама. Если ленивец начинает люфтить из-за износа внутренних втулок, гусеница начнет отклоняться. Как только она отклонится слишком сильно, она слетит. Я держу ленивцы на складе, потому что они тяжелые и их доставка может занять много времени. Наличие готового узла может сэкономить вам дни ожидания.
Система натяжения
Цилиндр натяжения гусеницы 7 — это то, что фактически толкает ленивец вперед для натяжения гусеницы. В нем используется простой пресс-масленка. Я часто вижу, как они выходят из строя из-за утечки уплотнений. Когда уплотнение протекает, вы можете закачивать смазку бесконечно, но гусеница останется ослабленной. Вот почему я также рекомендую иметь на складе ремкомплекты уплотнений для этих цилиндров. Это небольшая деталь, которая предотвращает огромную проблему.
Предотвращение повреждений с помощью возвратных пружин
Возвратная пружина является частью узла ленивца. Она защищает машину, когда в гусеницы попадает камень. Пружина сжимается, чтобы поглотить удар. Если эта пружина сломается, поглощать удар будет нечему, и вы можете повредить раму гусеничной тележки экскаватора 8 или сломать бортовой редуктор. За мои 20 лет я видел, как сломанные пружины становились причиной самых дорогих ремонтов в отрасли.
Сравнение компонентов натяжения
| Компонент | Функция | Задача по обслуживанию |
|---|---|---|
| Передний ленивец | Направляет гусеничную цепь | Проверка на наличие бокового люфта |
| Натяжной цилиндр | Регулирует натяжение гусеницы | Проверка на наличие утечек смазки |
| Возвратная пружина | Поглощает ударные нагрузки | Осмотр на наличие трещин или ржавчины |
Как определить правильное количество болтов гусеничного башмака для заказа при полном капитальном ремонте ходовой части?
Я видел людей, которые покупают гусеницы на тысячи долларов, а затем пытаются повторно использовать старые болты. Это большая ошибка. Я всегда говорю своим клиентам: если вы меняете башмаки, меняйте и болты.
Чтобы определить правильное количество болтов гусеничного башмака, умножьте количество башмаков на одну сторону на количество болтов в одном башмаке, затем добавьте 10% в качестве запаса. Для стандартного среднего экскаватора с 45 башмаками на сторону и 4 болтами на башмак вам потребуется 360 болтов плюс запасные для всей машины.
Почему нельзя использовать болты повторно
Болты гусениц растягиваются при затяжке до требуемого момента. Это помогает им оставаться затянутыми в условиях вибрации на стройплощадке. Как только они растянулись, а затем были сняты, они теряют свою прочность. Если вы используете их повторно, они, скорее всего, лопнут или ослабнут. Когда болт ослабевает, гусеничный башмак начинает двигаться. Это движение разбивает отверстия как в башмаке, так и в гусеничном звене, в итоге портя обе детали.
Подсчет деталей
Мне проще всего использовать простую схему. У большинства экскаваторов от 40 до 50 башмаков на каждой стороне. В каждом башмаке обычно 4 болта. Таким образом, для одной стороны вам потребуется от 180 до 200 болтов. Я всегда держу коробку запасного крепежа 9 в мастерской. Они стоят дешево по сравнению со стоимостью потерянного башмака.
Выбор правильного класса прочности
Не все болты одинаковы. Я использую только болты класса прочности 12.9 10 для ходовой части. Они обладают высокой прочностью на растяжение, необходимой для выдерживания веса 30-тонной машины. Когда я разговариваю с такими покупателями, как Дэвид Миллер, они всегда спрашивают о материале и термообработке метизов. Они знают, что дешевый болт может привести к поломке стоимостью в тысячу долларов.
Контрольный список запасов для капитального ремонта
- Общее количество башмаков: Посчитайте обе стороны.
- Болтов на башмак: Обычно 4, но на некоторых тяжелых моделях их больше.
- Запас: Всегда держите на 10% больше, чем требуется для работы.
- Количество гаек: Убедитесь, что у вас есть соответствующая гайка для каждого болта.
Заключение
Наличие правильных запчастей на складе — это готовность к неизбежному износу при тяжелой работе. Сосредоточьтесь на гусеничных цепях, башмаках, катках, ленивцах и звездочках, чтобы ваша техника всегда была в движении.
Footnotes
1. Обсуждения экспертов на форумах по выявлению износа пальцев и втулок гусеничных цепей. ↩︎
2. Технический обзор высокопроизводительных уплотнений, используемых в катках тяжелой техники. ↩︎
3. Наука об индукционной закалке и термообработке для долговечных стальных деталей. ↩︎
4. Руководство производителя по определению жизненного цикла гусеничных звеньев в сборе. ↩︎
5. Сравнение сегментированных и цельных конструкций звездочек для тяжелого оборудования. ↩︎
6. Важность возвратных пружин в защите структурной целостности ходовой части экскаватора. ↩︎
7. Отраслевые данные по обслуживанию натяжителей гусениц и гидравлических цилиндров натяжения. ↩︎
8. Подробная статья о компонентах рам гусеничных тележек тяжелой техники. ↩︎
9. Каталог промышленных метизов и высокопрочного крепежа для строительства. ↩︎
10. Технические характеристики и показатели прочности метрического крепежа класса 12.9. ↩︎