Я знаю, как больно видеть, когда ваш бульдозер простаивает из-за того, что лопнула гусеничная цепь или заклинило опорный каток. Это похоже на выбрасывание денег в яму, когда ремонт останавливает вашу работу.
Регулярное техническое обслуживание ходовой части бульдозера включает ежедневную очистку, визуальный осмотр на наличие утечек и регулировку натяжения гусениц. Вы также должны смазывать шарнирные соединения и заменять изношенные компоненты, такие как ведущие колеса и катки, через определенные промежутки времени, чтобы предотвратить дорогостоящие поломки и продлить срок службы вашей машины.
Поддержание оборудования в рабочем состоянии не должно быть головной болью. Если вы будете следовать нескольким простым шагам, вы сможете сэкономить много денег на запчастях. Позвольте мне показать вам, как справиться с этим профессионально, не прибегая к помощи целой команды механиков.
Как часто мне следует проверять маслонаполненные катки бульдозера на наличие утечек или повреждений уплотнений?
Я всегда говорю своим клиентам, что быстрый обход машины каждое утро — это лучшая инвестиция, которую они могут сделать. Вы же не хотите обнаружить сухой подшипник, когда уже слишком поздно.
Вы должны проверять маслонаполненные катки бульдозера на наличие утечек или дефектов уплотнений каждый день во время предсменного осмотра. Раннее обнаружение небольшой утечки масла предотвращает перегрев и заклинивание внутренних подшипников, что в дальнейшем потребовало бы гораздо более дорогостоящей полной замены катка.
Почему ежедневные проверки экономят ваши деньги
За 20 лет производства этих деталей в Dingtai я видел так много вышедших из строя катков только из-за крошечной утечки в уплотнении. Когда масло вытекает, трение внутри катка создает сильный жар. Это тепло быстро разрушает подшипники. Если вы проверяете катки каждый день, вы можете заметить мокрое пятно на катке или на раме гусеничной тележки track frame 1. Это явный признак того, что уплотнение выходит из строя.
Как правильно осматривать катки
Для этого вам не нужны сложные инструменты. Просто посмотрите на торцы катков в местах выхода валов. Если вы видите густое черное масло, смешанное с грязью, — это утечка. Вы также можете потрогать ступицу катка после смены. Если один каток кажется намного горячее остальных, скорее всего, смазка lubrication 2 закончилась. Мы используем высококачественные уплотнения Duo-Cone duo-cone seals 3 в наших катках Dingtai, чтобы предотвратить это, но даже лучшие уплотнения могут быть повреждены проволокой или острыми камнями.
График технического обслуживания катков
| Интервал | Пункт действия | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Ежедневно | Визуальный осмотр | Мокрые пятна, подтеки масла или сильное скопление грязи вокруг уплотнений. |
| Еженедельно | Тест на ощупь | Проверка на чрезмерный нагрев или боковой люфт в катке. |
| 500 часов | Глубокая очистка | Удаление всей налипшей грязи, чтобы четко видеть зону уплотнения. |
| 1000 часов | Измерение износа | Измерение диаметра катка для проверки уменьшения толщины рабочего слоя. |
Какой метод удаления налипшей грязи является лучшим, чтобы предотвратить ее замерзание и повреждение уплотнений?
Я помню клиента в холодном климате, который потерял весь комплект уплотнений за одну неделю, потому что грязь замерзла. Это был очень дорогой урок для него.
Лучший метод удаления налипшей грязи — использование лопаты или специального скребка для гусениц в конце каждой смены, пока грязь еще влажная. Для более глубокой очистки эффективна мойка под высоким давлением, позволяющая удалить мусор из защитных кожухов уплотнений и углублений.
Опасность замерзшего мусора
Когда грязь остается в ходовой части, она забивается в зазоры между катками и звеньями гусеницы track links 4. Если температура падает, эта грязь превращается в лед. Лед расширяется и действует как камень. Он может давить на резиновые уплотнительные кольца rubber load rings 5 ваших уплотнений и рвать их. Как только уплотнение порвано, внутрь попадает грязь, и катку приходит конец.
Лучшие практики очистки
Я советую чистить ходовую часть, пока машина еще теплая. Гораздо проще соскрести влажную грязь, чем засохшую или замерзшую глину. Сосредоточьтесь на области вокруг направляющих колес idlers 6 и поддерживающих катков. В этих местах скапливается больше всего материала. Если вы работаете в очень липкой глине, вам может потребоваться чистить гусеницы дважды в день. Это кажется большой работой, но это намного дешевле, чем покупка новых запчастей.
Сравнение инструментов для очистки
| Инструмент | Эффективность | Лучший случай использования |
|---|---|---|
| Ручная лопата | Высокая | Ежедневное удаление крупных кусков грязи и камней. |
| Мойка высокого давления | Очень высокая | Еженедельная глубокая очистка для поиска скрытых утечек или трещин. |
| Скребок для гусениц | Средняя | Быстрая очистка беговой дорожки звеньев во время коротких перерывов. |
| Воздушный компрессор | Низкая | Полезен только для сухой пыли или легкого песка, но не для грязи. |
Как мне контролировать скорость износа грунтозацепов моего бульдозера для поддержания тяги?
Я часто вижу владельцев, которые эксплуатируют гусеницы до тех пор, пока башмаки не становятся почти плоскими. Они думают, что экономят деньги, но на самом деле теряют их из-за перерасхода топлива и потраченного впустую времени.
Контролируйте свои грунтозацепы, измеряя их высоту от основания башмака до верха ребра с помощью глубиномера или линейки. Сравните это измерение с оригинальными спецификациями OEM; как только ребро изнашивается до 30% от своей первоначальной высоты, тяга значительно падает.
Почему тяга важна для вашей прибыли
Когда грунтозацепы (ребра на башмаках гусениц) истончаются, ваш бульдозер начинает проскальзывать. Это проскальзывание означает, что вы сжигаете топливо, не перемещая грунт. Это также создает дополнительную нагрузку на остальную часть ходовой части, потому что машине приходится работать усерднее, чтобы найти сцепление. В Dingtai мы заботимся о том, чтобы наши башмаки гусениц track shoes 7 проходили термообработку до определенной твердости, чтобы замедлить этот износ, но в конечном итоге каждое ребро изнашивается.
Использование ультразвуковых инструментов или ручных калибров
Если вы хотите быть очень точными, вы можете использовать ультразвуковой индикатор износа ultrasonic wear indicator 8. Этот инструмент измеряет толщину металла без необходимости очищать каждую крупинку грязи. Для большинства владельцев вполне подойдет обычная металлическая линейка. Держите небольшой блокнот в кабине. Записывайте высоту каждые 500 часов. Если вы видите, что высота быстро падает, значит, пора заказывать новые башмаки или подумать о наварке новых грунтозацепов.
Индикаторы износа грунтозацепов
- 100% высоты: Полная тяга, максимальная эффективность.
- 50% высоты: Вы заметите некоторое проскальзывание на мягком или влажном грунте.
- 25% высоты: Высокий риск пробуксовки гусениц, что повреждает втулки bushings 9.
- Ниже 10%: Башмаки теперь представляют собой просто плоские пластины и почти не обеспечивают толкающего усилия.
Почему важно менять местами (ротировать) опорные катки для выравнивания характера износа?
Я видел много ходовых частей, где передние и задние катки были полностью разрушены, в то время как средние выглядели почти как новые. Это пустая трата хорошей стали.
Ротация опорных катков жизненно важна, потому что катки в передней и задней частях гусеничной рамы несут больший вес и испытывают больше ударных нагрузок, чем средние катки. Перемещение их на разные позиции балансирует износ по всему комплекту, продлевая общий срок службы ходовой части.
Физика износа ходовой части
Когда бульдозер толкает тяжелый груз, вес смещается. Когда вы заезжаете на кучу, задние катки принимают на себя наибольшее давление. При движении направляющее колесо и первый каток принимают на себя удары от камней. Это означает, что катки на концах рамы всегда изнашиваются быстрее. Если вы оставите их там, вам придется заменить их, в то время как средние катки еще будут иметь 70% ресурса.
Как выполнить план ротации
Я рекомендую менять катки местами, когда они изношены примерно на 50%. Это точно так же, как перестановка шин на грузовике. Вы перемещаете катки из крайних положений с высоким износом в средние положения с низким износом. Эта простая задача может добавить сотни часов к сроку службы вашей ходовой части. Это то, что ваша собственная команда может сделать в мастерской в свободный день slow day 10.
Сравнение износа по позициям
| Позиция катка | Уровень износа | Основная причина износа |
|---|---|---|
| Передний каток | Высокий | Удары от препятствий и вход гусеницы в зацепление. |
| Средние катки | Низкий | Равномерное распределение веса, меньшее воздействие. |
| Задний каток | Очень высокий | Тяжелые нагрузки при толкании и движении задним ходом. |
| Поддерживающий каток | Средний | Биение гусеницы и трение при натяжении. |
Заключение
Правильное техническое обслуживание ходовой части бульдозера — это системность. Если вы будете проводить ежедневную очистку, проверять отсутствие утечек и менять катки местами, вы сэкономите тысячи на запчастях и обеспечите более долгую работу вашей машины.
Сноски
1. Форум сообщества для обсуждения обслуживания тяжелой техники и проблем с рамами гусениц. ↩︎
2. Руководство по высокоэффективным смазочным материалам, разработанным для тяжелой землеройной техники. ↩︎
3. Технические подробности об уплотнениях Duo-Cone, используемых для защиты подшипников в суровых условиях. ↩︎
4. Обзор конструкции звеньев гусениц и стандартов долговечности для гусеничных машин. ↩︎
5. Специализированная информация о полимерных уплотнениях и резиновых упорных кольцах для промышленного использования. ↩︎
6. Официальное руководство производителя по компонентам ходовой части, включая направляющие колеса и катки. ↩︎
7. Ведущий поставщик решений для ходовой части и термообработанных компонентов башмаков гусениц. ↩︎
8. Информация об оборудовании для ультразвукового контроля для измерения толщины металла и износа. ↩︎
9. Глобальный производитель, предоставляющий информацию о долговечности трансмиссии и втулок тяжелой техники. ↩︎
10. Отраслевое издание, освещающее передовой опыт планирования технического обслуживания парка строительной техники. ↩︎