Я понимаю чувства при совершении крупной международной покупки. Вы хотите быть уверены в безопасности своих средств и прозрачности сделки, но все эти условия оплаты могут сбивать с толку. Я многократно сталкивался с этим!
Для наших заказов на детали ходовой части стандартный депозит T/T составляет 30% от общей стоимости заказа, который должен быть оплачен до начала производства. Оставшиеся 70% баланса подлежат оплате перед отправкой заказа с нашего завода. Эта стандартная структура защищает как ваши инвестиции, так и наши производственные затраты, обеспечивая плавную B2B-сделку для всех компонентов тяжелой техники.
При покупке таких важных деталей, как гусеничные цепи и катки для бульдозеров и экскаваторов, четкие условия оплаты так же важны, как и качество стали. Как глобальный покупатель, вы должны точно знать, когда платить и как ваши деньги гарантируют выполнение заказа. Нам необходимо внимательно рассмотреть детали авансового платежа и окончательного расчета.
Обсуждается ли процент депозита для долгосрочных партнеров?
Когда я размещаю крупный заказ, я всегда думаю о том, сколько наличных мне нужно внести авансом. Всегда ли применяется это правило 30% депозита или мы можем обсудить его, если планируем работать вместе долгие годы?
Стандартный депозит T/T в размере 30% является нашей отправной точкой, но да, процент часто обсуждается для таких долгосрочных партнеров, как вы. Как только мы выстраиваем прочные деловые отношения и вы становитесь постоянным клиентом с большими объемами закупок, мы становимся более гибкими в отношении первоначального взноса, чтобы поддержать ваш денежный поток.
Каков стандартный процент депозита T/T?
Во-первых, позвольте мне объяснить общую практику. Большинство китайских производителей, включая Dingtai, просят первоначальный депозит при подтверждении заказа. Это делается для покрытия наших затрат на сырье и запуска производственного процесса. Сумма депозита показывает нам серьезность ваших намерений относительно заказа.
Промышленным стандартом является 30% депозит T/T 1.
Эта сумма рассчитывается от общей стоимости вашего счета-проформы (PI) или договора купли-продажи.
Мы сразу используем эти деньги для закупки специализированной стали и другого сырья, необходимого для ваших гусеничных звеньев, катков и ведущих колес.
Почему 30% — это обычная сумма?
Цифра 30% — это хороший баланс. Она снижает наш риск отмены заказа после того, как мы уже инвестировали в материалы и рабочую силу. Для Дэвида Миллера, директора по закупкам, важно знать, что этот первоначальный платеж резервирует ваше место в нашем производственном графике. Это выступает обязательством с обеих сторон.
Для Dingtai: это покрывает стоимость материалов. Если мы начинаем ковку и термообработку деталей, нам нужно знать, что работа будет оплачена.
Для вас: это заставляет нас соблюдать качество и сроки поставки, о которых вы просили.
Если у вас очень маленький разовый заказ, иногда мы можем попросить 100% предоплату. Это связано просто с тем, что время и стоимость обработки двух отдельных платежей для небольшой суммы не оправданы.
Как долгосрочные партнеры могут договориться о более низком депозите?
Я люблю работать с партнерами, которые ценят долгосрочную стабильность. Наша цель — построить стратегические отношения. Для таких партнеров, как вы, Дэвид, которые размещают крупные регулярные заказы, мы можем обсудить снижение депозита.
История заказов: если вы успешно выполнили с нами несколько крупных заказов, показав себя как надежный покупатель 2, мы можем рассмотреть такие условия, как 20% депозит T/T или даже 15% депозит T/T.
Объем заказа: для контрактов с чрезвычайно большими объемами более высокая общая стоимость дает нам больше уверенности, что делает приемлемым меньший процент депозита.
Тип продукции: если заказываемые вами детали являются стандартными позициями, которые у нас всегда в производстве, мы можем быть более гибкими. Для сильно кастомизированных деталей 3, уникальных для ваших нужд, риск для нас выше, поэтому может потребоваться стандартный 30% или даже более высокий депозит.
| Статус партнера | Типичный процент депозита | Условие |
|---|---|---|
| Новый покупатель | 30% T/T | Стандартная практика для новых заказов. |
| Постоянный партнер | 20% T/T | Требуется подтвержденная история успешных крупных заказов. |
| Индивидуальный заказ | 40% - 50% T/T | Требуется из-за высокой стоимости и низкого шанса перепродажи. |
Переговоры — это улица с двусторонним движением. Мы хотим поддерживать ваш рост, помогая вашему денежному потоку, но мы также должны защищать наш производственный процесс. Открытое и четкое общение об объемах ваших заказов и прогнозах нам очень помогает.
Что если мне нужно изменить заказ после внесения депозита?
В бизнесе такое случается. Вы можете понять, что вам нужно больше опорных катков или меньше сегментов ведущего колеса. Если вы оплатили депозит, а затем изменили заказ, мы решаем это справедливо.
Увеличение заказа: если новая общая сумма выше, оплаченный вами депозит будет зачтен. Вы просто оплатите более высокий остаток позже.
Уменьшение заказа: если новая общая сумма ниже, мы смотрим, на каком этапе находится производство. Если производство еще не началось, мы часто можем скорректировать сумму депозита. Если производство уже завершено или почти закончено, первоначальный депозит может быть невозвратным, так как мы уже произвели товары на основе ваших обязательств. Этот момент должен быть четко прописан в нашем Договоре купли-продажи 4.
Отмена: при полной отмене депозит обычно удерживается нами. Это покрывает упущенное время и затраты на материалы. Вот почему мы тщательно подтверждаем все детали до того, как вы оплатите депозит.
Подлежит ли остаток оплате перед отправкой или по копии коносамента?
Как только детали изготовлены, отполированы и прошли проверку качества, мне нужно знать точный момент для окончательной оплаты 70%. Должен ли я платить до того, как контейнеры покинут ворота вашего завода, или когда у меня будут доказательства отгрузки?
Оставшиеся 70% баланса подлежат оплате перед отправкой заказа, часто после завершения нашей 100% проверки качества. Для многих клиентов мы принимаем оплату против копии коносамента (B/L). Оплата против копии B/L 5 — это очень распространенный и доверенный метод в международной торговле, дающий вам доказательство того, что товар находится в пути, до того как будет переведен окончательный платеж.
Что означает "К оплате перед отправкой"?
"К оплате перед отправкой" означает, что мы, Dingtai, должны получить окончательный платеж до того, как передадим товар транспортной компании. Это самый простой способ гарантировать оплату.
Наш процесс:
- Мы заканчиваем производство ваших гусеничных цепей, ленивцев или сегментов.
- Наша команда контроля качества проводит финальную 100% проверку качества, проверяя всю термообработку и размеры.
- Мы отправляем вам полный отчет об инспекции и фотографии или видео упакованных товаров.
- Мы выставляем вам окончательный счет.
- Вы оплачиваете 70% баланса.
- Мы бронируем перевозку и загружаем контейнер.
Метод копии B/L: доверенный компромисс
Дэвид, я понимаю ваше беспокойство. Вы хотите подтверждения того, что товар загружен и отправлен. Коносамент (B/L) является ключевым отгрузочным документом. Это контракт между нами и перевозчиком, который служит титулом на товар.
Оплата против копии B/L: это условие означает, что мы сначала организуем отгрузку. Перевозчик выдаст нам коносамент. Затем мы отправим вам по электронной почте копию (необоротную копию). Как только вы увидите эту копию B/L, которая доказывает, что товар загружен на судно, вы производите окончательный платеж 70%.
Оригинал B/L: после оплаты мы отправим вам оригинал подписанного коносамента курьером (например, FedEx или DHL). Вам понадобится этот бумажный оригинал B/L, чтобы забрать контейнер в порту назначения. Этот метод очень хорошо защищает нас обоих. Это четкая и надежная система, которая используется десятилетиями 6.
| Время оплаты | Когда это происходит | Безопасность покупателя | Безопасность поставщика |
|---|---|---|---|
| Перед отправкой | После контроля качества, но до выхода товара с завода. | Меньше безопасности; полностью полагается на доверие к поставщику. | Высокая безопасность; поставщик получает оплату до передачи товара. |
| По копии B/L | После загрузки товара на судно и выпуска B/L. | Высокая безопасность; покупатель видит подтверждение отгрузки перед оплатой. | Хорошая безопасность; поставщик удерживает оригинал B/L до получения оплаты. |
Каков лимит времени для оплаты остатка?
После того как мы отправим вам копию B/L, мы обычно просим произвести оплату остатка в течение 3–5 рабочих дней. Транспортные компании иногда дают небольшое окно для выдачи B/L. Задержка оплаты может вызвать проблемы в порту и даже привести к дополнительным расходам за хранение 7. Своевременная оплата необходима для бесперебойной логистики. Мы внимательно отслеживаем заказы и сообщаем вам точную дату платежа.
Могу ли я оплатить остаток после получения и проверки товара?
Для новых клиентов — категорически нет. Оплата после получения товара (известная как условия Net 30 или Net 60) слишком рискованна для любого производителя в сегменте B2B. Мы отправляем очень дорогие и тяжелые детали через океан. Нам нужно получить оплату до того, как мы потеряем контроль над товаром.
Риск: если мы разрешим оплату после получения, а на вашей стороне произойдет внезапное изменение рынка или финансовые трудности, мы можем полностью потерять платеж.
Построение доверия: только после многих лет, возможно десяти или более, безупречной истории торговли и очень больших объемов поставщик может рассмотреть небольшую уступку по условиям Net. На данный момент метод оплаты против копии B/L является наиболее выгодным и безопасным условием, которое мы можем предложить вам как партнеру, ориентированному на качество и объемы. Это стандартная ситуация для всех поставщиков в Китае.
Принимаете ли вы другие способы оплаты, например, аккредитив (L/C)?
Мое предпочтение при закупках всегда отдается методам оплаты, которые добавляют дополнительный уровень безопасности. Мы говорили о T/T, но как насчет других, возможно, более формальных методов? Принимаете ли вы аккредитив (L/C)?
Да, мы можем принять аккредитив (L/C) в качестве метода оплаты, особенно для очень крупных заказов, превышающих определенную стоимость. Мы также принимаем Western Union для небольших образцов заказов. Однако телеграфный перевод (T/T) остается самым быстрым и распространенным методом, используемым большинством наших глобальных клиентов.
Аккредитив (L/C): безопасность для крупных заказов
Я знаю, что аккредитив является излюбленным инструментом для многих крупных компаний, таких как ваша. Аккредитив — это, по сути, обещание вашего банка заплатить нам при условии, что мы выполним все условия отгрузки, указанные в документе аккредитива. Это один из самых безопасных методов в международной торговле.
Когда мы используем L/C: мы в основном используем L/C для заказов стоимостью свыше 100 000 долларов США или для новых международных клиентов, которые покупают у нас впервые. Стоимость открытия аккредитива часто высока, поэтому он имеет финансовый смысл только для крупных заказов.
Типы, которые мы принимаем: мы отдаем предпочтение безотзывному аккредитиву с оплатой по предъявлении Irrevocable L/C at Sight 8. "Безотзывный" означает, что вы не можете изменить его без нашего согласия. "По предъявлении" означает, что наш банк получает оплату сразу после того, как мы представим правильные отгрузочные документы.
Недостатки: L/C требует много бумажной работы и времени для проверки документов обоими банками. T/T намного быстрее и дешевле. Этот процесс может добавить несколько дней к общему сроку поставки, что вы должны учитывать для уровня ваших запасов.
Как насчет других методов?
Хотя T/T и L/C являются двумя гигантами B2B платежей, мы иногда используем другие методы для специфических нужд.
Western Union или MoneyGram: мы используем их только для очень маленьких платежей, таких как отправка образца одного башмака гусеницы или оплата первоначальной инспекции. Эти методы не являются безопасными или законными для крупных коммерческих сделок. Мы никогда не попросим вас оплатить депозит таким способом.
O/A (открытый счет): это означает, что мы отправляем товар, а вы платите нам через 30, 60 или 90 дней. Это самый высокий риск для нас. Мы бы рассмотрели это только для очень небольшого числа мультинациональных OEM-клиентов 9 с идеальной кредитной историей, огромным объемом закупок и долгой историей сотрудничества. Это почти никогда не используется для дистрибьюторов на вторичном рынке.
Сравнение методов оплаты
Выбор правильного метода оплаты — это решение по управлению рисками 10. Для Дэвида Миллера, директора по закупкам, всегда следует выбирать метод, который дает лучший баланс безопасности и скорости.
| Метод оплаты | Стоимость и скорость | Риск покупателя | Риск поставщика |
|---|---|---|---|
| T/T (Телеграфный перевод) | Низкая стоимость, очень быстро (1-3 дня). | Средний риск; высокий при 100% предоплате. | Средний риск; высокий при оплате после получения. |
| L/C (Аккредитив) | Высокая стоимость, медленно (много документов). | Низкий риск; банк гарантирует оплату. | Низкий риск; банк гарантирует оплату при верных документах. |
| Western Union | Низкая стоимость, мгновенно. | Очень высокий риск. | Очень высокий риск. |
Для наших типичных партнеров-дистрибьюторов T/T (30% депозит, 70% по копии B/L) является явным победителем. Это быстро, доступно и обеспечивает хороший уровень безопасности для обеих сторон. Это помогает нам сохранять конкурентоспособные цены, так как мы не платим высокие банковские комиссии.
Что если я получу товар и обнаружу проблему с качеством?
Это реальное опасение. Вы покупаете высококачественные детали, но ошибки случаются. Вы не можете оплатить остаток после проверки, но у нас есть сильная политика послепродажного гарантийного обслуживания.
Мы предоставляем четкую гарантию качества. Если вы получили товар и обнаружили серьезную проблему, которая не была видна на фотографиях при отгрузке и подтверждена как наш производственный брак, мы будем следовать нашей гарантийной политике.
Это не означает, что вы можете удерживать 70% баланса. Вы должны оплатить остаток, чтобы получить товар. Компенсация за брак будет рассматриваться отдельно. Это может быть замена детали, кредит на следующий заказ или денежный возврат, в зависимости от серьезности проблемы. Наша приверженность ISO9001 11 и 100% инспекция означают, что такое случается редко, но у нас есть процесс для этого.
Могу ли я оплатить остаток после получения и проверки товара?
Если я покупаю большое количество деталей, я хочу быть на 100% уверен в качестве, прежде чем заплачу последний доллар. Есть ли способ проверить груз по прибытии и только потом оплатить оставшуюся часть?
Коротко говоря — нет, вы не можете оплатить остаток после получения и проверки товара, так как это слишком высокий риск для B2B производителя, занимающегося международными перевозками. Мы должны получить оставшиеся 70% оплаты до того, как транспортная компания выпустит товар из-под нашего контроля, но мы обеспечиваем множество проверок безопасности до того, как это произойдет.
Почему оплата после получения невозможна?
Основная причина проста: контроль и риск. Когда мы отправляем контейнер с деталями ходовой части, это готовая сталь стоимостью в тысячи долларов, которую мы не сможем легко вернуть. Условия оплаты в международной торговле разработаны для защиты продавца от потери и товара, и оплаты.
Потеря контроля: как только контейнер оказывается в порту назначения, он в вашей досягаемости. Если клиент отказывается платить по какой-либо причине, юридический процесс возврата товара в другой стране долгий и очень дорогой.
Высокая стоимость: детали тяжелой техники, такие как полный комплект гусеничных цепей и катков для большого бульдозера, являются дорогостоящими товарами. Риск неуплаты слишком велик для нас, чтобы принимать такие условия, как Net 30 или Net 60 12 для новых или регулярных дистрибьюторов.
Промышленный стандарт: это требование является стандартным для почти всех авторитетных производителей в отрасли запчастей для тяжелой техники по всему миру. Условия, позволяющие оплату после получения, обычно резервируются только для массивных, давно существующих OEM-аккаунтов (таких как сами Caterpillar или Komatsu), у которых безупречный кредит и многолетняя история.
Какие проверки мы предлагаем перед окончательным платежом?
Я знаю, что вашей болевой точкой является качество и стабильность продукции. Вам нужны гарантии. Поскольку вы не можете физически осмотреть детали перед оплатой остатка, мы используем строгий процесс контроля качества для защиты ваших инвестиций.
Этап 1: Проверка качества в процессе производства: наши инженеры проверяют состав материала и процесс термообработки 13 во время изготовления деталей. Мы фиксируем все данные о твердости и глубине закалки для звеньев и катков.
Этап 2: Финальная 100% инспекция (перед упаковкой): каждая деталь проверяется после завершения. Мы проверяем размеры, покраску и общую отделку.
Этап 3: Документация перед отгрузкой: это ваш ключевой шаг безопасности. Прежде чем просить остаток, мы отправляем вам полный пакет подтверждающих документов.
Ключевые документы перед отгрузкой
| Тип документа | Цель для покупателя | Уровень безопасности |
|---|---|---|
| Полный отчет об инспекции QC | Доказывает, что детали соответствуют требуемой твердости и спецификациям. | Высокий |
| Фото/Видео готовой продукции | Показывает конечный продукт и состояние упаковки перед загрузкой. | Высокий |
| Копия коносамента (B/L) | Доказывает, что товар загружен на судно и транспортировка началась. | Самый высокий |
Вы платите против копии B/L, а не против физического товара. Это означает, что у вас есть доказательство отправки деталей до того, как вы переведете деньги.
Решение проблем с качеством после доставки
Если вы оплатили остаток, получили контейнер и обнаружили проблему с качеством, которую пропустил наш отдел технического контроля, это не значит, что вы потеряли деньги. Как производитель высокого качества (сертифицированный по ISO9001), у нас есть официальный процесс гарантии.
Документирование проблемы: вам нужно сделать четкие фотографии или видео дефекта и прислать нам подробный отчет.
Наше расследование: наша техническая группа рассматривает проблему. Мы проверяем записи о производстве партии и отчеты по материалам, чтобы найти причину.
Решение: если вина наша, мы предлагаем решение на основе нашей гарантийной политики 14. Обычно это означает бесплатную отправку запасных частей со следующим заказом или предоставление кредита на сумму поврежденных позиций. Мы решаем вопросы быстро и прозрачно, потому что ваше долгосрочное доверие ценнее одной отгрузки. Именно так мы поддерживаем крупных дистрибьюторов.
Заключение
Стандартные условия оплаты для деталей ходовой части Dingtai — это 30% депозит T/T перед производством и 70% баланс T/T против копии B/L перед отправкой. Мы будем рады пересмотреть процент депозита для наших проверенных долгосрочных партнеров, а также можем использовать аккредитив для очень крупных заказов.
Хотите, чтобы я прислал вам проект счета-проформы (PI) с применением этих стандартных условий оплаты для вашего следующего заказа на гусеничные цепи и катки?
Сноски
1. Объяснение распространенных методов оплаты, используемых в международной торговле Китая. ↩︎
2. Руководство по оценке и проверке надежности и репутации поставщика. ↩︎
3. Понимание сложностей и рисков производства специализированных промышленных деталей. ↩︎
4. Ключевые условия и основные компоненты международных договоров купли-продажи для B2B. ↩︎
5. Подробное объяснение коносамента (B/L) и его роли в доставке и оплате. ↩︎
6. Исторический контекст и эволюция коносамента как морского правового инструмента. ↩︎
7. Анализ распространенных портовых и терминальных сборов, таких как демередж и детеншн. ↩︎
8. Определение и преимущества безопасности использования безотзывного аккредитива с оплатой по предъявлении. ↩︎
9. Современные стратегии закупок при работе с транснациональными производителями оригинального оборудования (OEM). ↩︎
10. Методы снижения рисков в глобальной цепочке поставок и процессе закупок. ↩︎
11. Официальная информация о стандарте ISO 9001 для систем менеджмента качества. ↩︎
12. Расшифровка условий оплаты Net 30 и Net 60 в коммерческих деловых операциях. ↩︎
13. Руководство по важности процесса термообработки стальных промышленных деталей. ↩︎
14. Примеры стандартных глобальных условий гарантии на промышленные товары и детали машин. ↩︎