Я знаю, как это неприятно, когда ваш экскаватор издает странные звуки. Я видел много владельцев, которые игнорировали небольшие скрипы только для того, чтобы позже столкнуться с огромным счетом за ремонт прямо на объекте.
Детали ходовой части экскаватора следует заменять, когда износ превышает пределы, установленные производителем, обычно около 100% износа, или когда вы видите структурные повреждения, такие как трещины и утечки. Регулярные измерения натяжения гусениц, высоты звеньев и диаметра катков помогают планировать замену до того, как произойдет полная поломка.
Проверка ходовой части может показаться трудной задачей, но это лучший способ сэкономить деньги. Если вы продолжите чтение, я покажу вам, как именно измерять износ деталей как профессионал.
Как точно измерить процент износа звеньев гусеницы и катков?
Я всегда говорю своим клиентам, что нельзя гадать, когда речь идет о стали. Раньше я видел людей, которые просто смотрели на деталь и говорили, что она "выглядит нормально", но именно так и происходят несчастные случаи.
Для точного измерения износа используйте глубиномер или ультразвуковой прибор для проверки высоты звеньев гусеницы и диаметра катков. Сравните эти показатели с таблицей износа OEM; 0% — это новая деталь, а 100% означает, что деталь достигла предела своего срока службы.
Использование профессиональных инструментов для точности
Когда я работаю с крупными автопарками, мы используем ультразвуковые тестеры 1. Эти инструменты посылают звуковую волну через металл, чтобы определить точную толщину. Если у вас его нет, подойдет и обычная линейка или штангенциркуль. Сначала необходимо очистить детали от грязи. Если на звене будет грязь, ваши замеры будут неверными.
Я рекомендую измерять высоту звена гусеницы как минимум в трех разных точках. Это поможет вам увидеть, равномерен ли износ. Если одна сторона значительно ниже другой, возможно, у вас проблема с центровкой 2.
Понимание таблицы износа
У каждого бренда, такого как Caterpillar или Komatsu, есть своя таблица. Эти таблицы указывают на "предел эксплуатации". Например, если новое звено имеет высоту 100 мм, а предел составляет 80 мм, то при достижении 80 мм износ составляет 100%.
| Компонент | Размер новой детали (пример) | Предел износа 100% | Текущее действие |
|---|---|---|---|
| Высота звена гусеницы | 120 мм | 105 мм | Заменить, если < 105 мм |
| Диаметр катка | 200 мм | 175 мм | Заменить, если < 175 мм |
| Диаметр втулки | 60 мм | 52 мм | Перевернуть или заменить |
Почему важен постоянный мониторинг
Я веду журнал для каждой машины, которую обслуживаю. Если вы измеряете ходовую часть каждые 250 часов, вы сможете увидеть закономерность. Если вы увидите, что за последний месяц потеряли 2 мм стали, вы сможете точно предсказать, когда вам потребуется купить запасные части ходовой части 3 у нас в Dingtai. Это убережет вас от неожиданности в виде сломанной машины утром во вторник.
Каковы визуальные признаки того, что зубья ведущей звездочки достигли предела эксплуатации?
Я часто подхожу к машине и вижу звездочки, похожие на акульи плавники. Я сразу понимаю, что владелец тратит деньги впустую, потому что эти острые зубья разрушают новые втулки гусениц.
Визуальные признаки износа звездочки включают "износ основания", где на зубьях появляются глубокие канавки, "эффект акульего плавника", когда кончики становятся острыми, и боковой износ. Если зубья заострены или истончены, звездочка больше не будет правильно зацеплять гусеничную цепь.
Определение формы "Акулий плавник"
Здоровый зуб звездочки имеет плоскую или закругленную вершину. При работе в абразивном грунте 4 металл стирается. Зуб становится тонким и острым. Я называю это видом "акульего плавника". Как только зубья становятся острыми, они перестают плавно толкать гусеницу. Вместо этого они начинают "прыгать" или проскакивать. Это создает сильную вибрацию, которую можно почувствовать в кабине.
Проверка основания зуба
"Основание" — это нижняя область между двумя зубьями. Здесь располагается втулка. Если основание сильно изношено, втулка будет слишком сильно смещаться. Я видел случаи, когда износ основания был настолько сильным, что гусеничная цепь 5 оставалась ослабленной, независимо от того, насколько оператор затягивал натяжитель.
Осмотр бокового износа и сколов
Посмотрите на боковые стороны звездочки. Если бока блестящие или поцарапанные, значит, ваша машина идет неровно. В Dingtai мы следим за тем, чтобы наши звездочки имели правильную твердость. Если вы видите выбитые куски металла (сколы), это означает, что металл был либо слишком хрупким, либо машина ударилась обо что-то очень твердое.
| Визуальный признак | Индикация проблемы | Уровень риска |
|---|---|---|
| Заостренные кончики | Тонкие зубья (Акулий плавник) | Высокий - Зубья могут сломаться |
| Глубокие канавки в основании | Неправильная посадка втулки | Средний - Причина провисания цепи |
| Блестящие бока | Нарушение соосности | Низкий - Отрегулируйте направляющие |
Почему "поворот пальцев и втулок" является критическим моментом для вашего бюджета на обслуживание?
Я помню клиента, который не хотел тратить деньги на "поворот". Он ждал слишком долго, и в конце концов втулки износились до пальцев. В итоге ему пришлось покупать новую цепь целиком, что обошлось ему в три раза дороже.
"Поворот пальцев и втулок" (Pin and bushing turn) включает в себя вращение пальцев и втулок на 180 градусов, чтобы выставить не изношенную сторону. Это может удвоить срок службы вашей гусеничной цепи за небольшую часть стоимости нового узла, при условии, что внешний износ не превысил 100%.
Как поворот экономит деньги
Внутри каждого звена гусеницы находятся палец и втулка. Втулка трется о звездочку только с одной стороны. Разбирая цепь и поворачивая эти детали, вы получаете свежую поверхность. Это как перевернуть блин. Вы используете другую сторону, которая все еще прочная. Это очень разумный ход для менеджеров B2B парков 6, которым нужно минимизировать расходы.
Своевременность имеет решающее значение
Вы не сможете сделать поворот, если будете ждать слишком долго. Если стенка втулки станет слишком тонкой, она треснет во время поворота. Обычно я рекомендую поворот, когда износ втулки составляет от 75% до 85%. Если вы видите палец сквозь отверстие во втулке, уже слишком поздно. Вам придется купить новую цепь у надежного поставщика 7, такого как мы.
Влияние на внутренний износ
Даже если снаружи все выглядит хорошо, внутренняя часть звена может растянуться. Мы называем это удлинением шага 8. Когда пальцы и втулки изнашиваются внутри, цепь становится длиннее. Поворот помогает восстановить внутреннее уплотнение и смазку в некоторых типах гусениц, что сохраняет цепь натянутой и предотвращает ее соскакивание с машины.
Как определить, требует ли протекающее уплотнение направляющего колеса (ленивца) немедленной замены?
Я ненавижу видеть лужу масла под ленивцем. Это говорит мне о том, что маленькое уплотнение за 20 долларов вот-вот разрушит деталь стоимостью 500 долларов. Я всегда говорю своей команде: "Устраните утечку сегодня или замените весь узел завтра".
Протекающее уплотнение в направляющем колесе требует немедленной замены, если вы видите капающее "мокрое" масло или если колесо горячее на ощупь. Как только масло закончится, внутренние подшипники заклинит, что приведет к остановке вращения ленивца и образованию плоских пятен износа на гусенице.
Раннее обнаружение утечки
Иногда утечку трудно заметить из-за грязи. Я использую чистую тряпку, чтобы протереть ступицу направляющего колеса. Если я вижу свежее прозрачное масло, я знаю, что уплотнение повреждено. Если масло смешано с грязью и выглядит как густая паста, значит, оно подтекает уже давно. Это серьезный предупреждающий знак.
Тепловой тест
Я часто использую инфракрасный термометр 9, чтобы проверить температуру катков и направляющих колес после часа работы машины. Если один ленивец имеет температуру 80°C, а остальные — 50°C, значит, в горячем нет масла. Металл трется о металл. Это трение очень быстро расплавит внутренние детали.
Избежание плоских пятен (лысок)
Если направляющее колесо заклинит и оно перестанет вращаться, гусеничная цепь будет просто скользить по нему. Это приведет к стиранию плоского пятна на ленивце. Как только появляется плоское пятно, деталь можно выбрасывать. Отремонтировать ее невозможно. Поймав утечку уплотнения на ранней стадии, вы спасете тяжелый стальной "сердечник" направляющего колеса, и вам останется только заменить подшипники и уплотнения 10.
| Симптом | Внутреннее состояние | Срочность |
|---|---|---|
| Капли мокрого масла | Повреждение уплотнения | Высокая - Замените уплотнение сейчас |
| Горячая ступица (>80°C) | Нет смазки / Трение | Критическая - Остановите машину |
| Скрипящий шум | Контакт металла о металл | Критическая - Неминуемое заклинивание |
Заключение
Замена деталей в нужное время обеспечивает работу вашей машины и снижает затраты. Следите за зубьями в форме акульих плавников, измеряйте звенья и никогда не игнорируйте утечку масла на катках.
Примечания
1. Узнайте, как ультразвуковые тестеры обеспечивают неразрушающий контроль толщины для обслуживания тяжелой техники. ↩︎
2. Экспертные советы по диагностике и устранению проблем с центровкой ходовой части экскаваторов. ↩︎
3. Сообщество для обсуждения ремонта тяжелой техники и поиска запасных частей. ↩︎
4. Научное объяснение того, как абразивные свойства почвы ускоряют износ металла в строительной технике. ↩︎
5. Подробное руководство по обслуживанию гусеничных цепей и предотвращению преждевременного выхода ходовой части из строя. ↩︎
6. Определение и лучшие практики управления крупными парками промышленных транспортных средств и оборудования. ↩︎
7. Справочник ведущих производителей и поставщиков компонентов для тяжелой техники. ↩︎
8. Детальный технический разбор того, как происходит удлинение шага в приводных и гусеничных цепях. ↩︎
9. Руководство по использованию инфракрасных термометров для механической диагностики и обнаружения перегрева. ↩︎
10. Информация о высококачественных подшипниках и уплотнениях, необходимых для тяжелых промышленных условий. ↩︎