Как эффективно обслуживать детали ходовой части бульдозера Cat?

Я знаю, как неприятно видеть, что мой бульдозер Cat простаивает из-за того, что лопнула гусеничная цепь или заклинило каток. Этот ремонт обходится мне в большие деньги и полностью останавливает мою работу.

Чтобы поддерживать ходовую часть вашего бульдозера Cat в хорошем состоянии, следуйте профилактической ежедневной процедуре осмотра и очистки, обеспечивайте правильное натяжение гусениц и соблюдайте рекомендованные производителем интервалы обслуживания жидкостей, фильтров и смазки.

Я понял, что несколько минут каждый день на проверку машины избавляют меня от огромных счетов в будущем. Главное — вовремя заметить мелкие проблемы, прежде чем они превратятся в катастрофы, которые пробьют брешь в моем бюджете.

Как измерить провисание гусеницы на моем бульдозере Cat, чтобы предотвратить чрезмерное натяжение сегментов ведущего колеса?

Раньше я думал, что чем туже натянуты гусеницы, тем лучше, но я ошибался. Тугие гусеницы изнашивают сегменты и втулки гораздо быстрее, чем следовало бы, поэтому мне пришлось научиться правильно измерять провисание.

Измерение провисания гусеницы включает в себя определение расстояния между верхней частью гусеничного полотна и верхней частью поддерживающего катка или рамы. Правильное провисание предотвращает чрезмерное натяжение, что снижает трение и нагрев сегментов и звеньев цепи.

Измерение провисания гусеницы — это простая задача, которую я выполняю прямо на рабочем месте. Сначала я медленно подаю бульдозер вперед и даю ему остановиться накатом. Это гарантирует, что гусеница натянута между ведущим колесом и передним направляющим колесом (ленивцем). Затем я беру ровную рейку или шнур и прокладываю их по верху гусеницы. Я измеряю расстояние от шнура до самой низкой точки гусеницы между катками. Это расстояние мы и называем провисанием.

Если гусеница слишком тугая, это создает огромное давление на втулки и зубья сегментов bushings and sprocket teeth ¹. Это трение генерирует тепло. Тепло — враг металла. Оно делает детали мягкими и заставляет их изнашиваться, как масло. С другой стороны, если гусеница слишком ослаблена, она может соскочить с направляющего колеса. Это приводит к сходу гусеницы, что является кошмаром для исправления в грязи. Я всегда проверяю руководство для точных замеров. Для большинства бульдозеров Cat я ориентируюсь на провисание около двух дюймов.

Также мне нужно учитывать грунт, на котором я работаю. Если я в густой грязи, она набивается в звенья. Это делает гусеницу более натянутой. В таких случаях я фактически ослабляю гусеницу немного больше, чем обычно. Это дополнительное пространство позволяет грязи выдавливаться ² без растяжения цепи.

Руководство по регулировке натяжения гусеницы

Состояние грунта	Рекомендуемое провисание	Почему?
Твердая скала / Гравий	Заводской стандарт	Предотвращает ударные повреждения и сохраняет стабильность звеньев.
Рыхлая земля / Песок	Слегка ослаблено	Позволяет материалу легко выпадать.
Мокрая грязь / Глина	Сильно ослаблено	Предотвращает набивку грязи и чрезмерное натяжение цепи.

Я держу шприц для смазки под рукой, чтобы регулировать натяжение. Мой бульдозер Cat оснащен гидравлическим натяжителем ³. Я просто закачиваю смазку, чтобы натянуть гусеницу, или выпускаю немного, чтобы ослабить. Это пятиминутная работа, которая добавляет сотни часов к жизни запчастей.

Какова наилучшая процедура проверки уровня масла в опорных катках моего бульдозера Cat с пожизненной смазкой?

Раньше я беспокоился, что пожизненная смазка означает, что мне никогда не нужно заглядывать в катки, но это опасная ошибка. Если масло вытечет, каток сгорит и перестанет вращаться.

Лучшая процедура — выполнять визуальную проверку на предмет подтекания уплотнений и использовать инфракрасный термометр для проверки горячих точек. Если каток значительно горячее остальных, в нем, скорее всего, низкий уровень масла или внутренние повреждения.

Большинство современных катков Cat — это герметичные узлы. Вы не можете просто вытащить щуп, чтобы проверить масло. Вместо этого я использую свои глаза и уши. Каждое утро я обхожу машину. Я смотрю на уплотнения сбоку каждого катка. Если я вижу темную маслянистую грязь, прилипшую к уплотнению, я знаю, что есть утечка. Это запотевание — первый признак проблемы. Если я проигнорирую это, масло вытечет, и металлические подшипники внутри начнут скрежетать друг о друга.

Еще один трюк, который я использую, — это инфракрасный термометр ⁴. Поработав на бульдозере пару часов, я выхожу и направляю лазер на каждый каток. Все они должны быть примерно одинаковой температуры. Если я нахожу каток, который на 20 или 30 градусов горячее остальных, я знаю, что масло ушло. Этот каток работает слишком интенсивно и скоро выйдет из строя. Также я прислушиваюсь к писку. Если каток издает пронзительный звук во время движения машины, он просит о помощи.

Я также проверяю наличие плоских участков (лысок). Если каток заклинило из-за грязи или плохих подшипников, гусеница будет скользить по нему. Это стирает каток, образуя плоское пятно. Как только на катке появляется лыска, он больше никогда не будет вращаться плавно. Он будет вибрировать и повреждать звенья гусеницы ⁵. Я обязательно вычищаю грязь каждый вечер, чтобы катки могли свободно вращаться на следующее утро.

Общие проблемы катков и решения

Симптом	Вероятная причина	Необходимое действие
Утечка через уплотнение	Выход из строя уплотнения или набивка мусора	Немедленно заменить уплотнение или каток в сборе.
Высокая температура	Отсутствие смазки	Заменить каток, пока его не заклинило.
Плоские пятна (лыски)	Каток был заблокирован или заморожен	Заменить каток и проверить наличие мусора.
Боковой износ	Нарушение соосности машины	Проверить центровку ленивца и направляющие защиты.

Я всегда говорю своей команде, что каток за 200 долларов гораздо дешевле, чем ремонт гусеничной цепи за 5000 долларов. Если мы видим плохой каток, мы меняем его сразу. Мы не ждем, пока он разрушит всю систему.

Как предотвратить появление сухих шарниров в гусеничных цепях моего бульдозера Cat с помощью профилактического обслуживания?

Сухие шарниры — это тихий убийца моих гусеничных цепей. Когда заводская смазка внутри пальца и втулки вытекает, металл трется о металл. Это создает внутренний износ, из-за которого вся цепь становится длиннее.

Чтобы предотвратить появление сухих шарниров, необходимо свести к минимуму движение на высокой скорости, избегать чрезмерной работы задним ходом и проводить влажные повороты или перепрессовку пальцев и втулок до достижения предела износа, чтобы продлить срок службы цепи.

Предотвращение сухих шарниров начинается с того, как я управляю машиной. Я заметил, что когда мои операторы ездят быстро задним ходом ⁶, гусеницы изнашиваются в два раза быстрее. Движение задним ходом создает большую нагрузку на боковую поверхность втулок. Этот нагрев может повредить уплотнения, удерживающие смазку внутри. Я всегда говорю своим ребятам делать широкие развороты. Резкие повороты на месте стачивают звенья и создают боковое давление на пальцы. Это давление открывает небольшие зазоры в уплотнениях, выпуская смазку и впуская грязь.

Как только смазка исчезает, палец начинает съедать втулку изнутри. Это называется pitch extension ⁷ (удлинение шага). Из-за этого гусеница кажется ослабленной, даже если башмаки выглядят нормально. Я использую линейку, чтобы измерить расстояние между четырьмя или пятью звеньями. Если расстояние больше заводской спецификации, у меня есть внутренний износ. В этот момент я рассматриваю вариант pin and bushing turn ⁸ (перепрессовка пальцев и втулок). Мы везем цепь в мастерскую, выпрессовываем пальцы и поворачиваем втулки на 180 градусов. Это дает цепи совершенно новую поверхность износа без покупки новой цепи.

Я также обращаю внимание на то, где я паркуюсь. Зимой грязь может замерзнуть вокруг звеньев. Когда я завожу машину утром, замерзшая грязь действует как клин. Она может выдавить уплотнения прямо с пальцев. Я стараюсь парковаться на деревянных досках или сухой земле, чтобы гусеницы не примерзали к почве. Кажется, что это мелочь, но это спасает мои смазываемые шарниры от превращения в сухие.

График обслуживания гусеничной цепи

Интервал	Задача	Почему?
Ежедневно	Визуальная проверка на наличие заклинивших звеньев	Выявляет заклинившие шарниры на ранней стадии.
Еженедельно	Измерение шага гусеницы	Отслеживает внутренний износ пальцев и втулок.
1000 часов	Ультразвуковой тест на износ 9	Дает точный отчет об остаточном ресурсе.
По мере необходимости	Перепрессовка пальцев и втулок	Удваивает срок службы цепи за половину стоимости.

Я предпочитаю покупать высококачественные цепи с хорошей технологией уплотнений. В Dingtai мы гарантируем 100% контроль качества, потому что знаем, что такие люди, как Дэвид Миллер, не могут позволить себе сухой шарнир в разгар большой работы.

Почему я должен следить за соосностью направляющих колес моего бульдозера, чтобы предотвратить неравномерный износ звеньев гусеницы?

Если направляющее колесо (ленивец) стоит неровно, гусеничная цепь будет пытаться наползти на его край. Это создает боковой износ на моих звеньях и катках. Это как автомобиль с нарушенным развалом-схождением: шины изнашиваются за недели вместо лет.

Мониторинг соосности направляющих колес гарантирует, что гусеничная цепь проходит точно по центру катков и сегментов ведущих колес. Это предотвращает волнообразный износ звеньев и боковые нагрузки, которые могут разрушить ходовую часть за половину ожидаемого срока службы.

Я проверяю соосность своих ленивцев, глядя на характер износа на боковых сторонах звеньев гусеницы. Если я вижу, что одна сторона звена блестит, а другая ржавая, я знаю, что что-то перекошено. Работа направляющего колеса — направлять гусеницу. Если ленивец наклонен или смещен в сторону, он уводит всю цепь с линии. Это заставляет катки тереться о реборды или края звеньев. Это трение создает тепло и срезает металл каждый раз, когда гусеница совершает оборот.

Исправление этого обычно включает в себя осмотр shims ¹⁰ (регулировочных прокладок) или износостойких пластин на раме направляющего колеса. Со временем эти пластины стираются. Когда они становятся тонкими, ленивец начинает колебаться. Я заменяю эти износостойкие пластины, как только вижу люфт более нескольких миллиметров. Это дешевый ремонт, который защищает самую дорогую часть машины. Я также проверяю направляющие защиты. Это металлические пластины, которые удерживают гусеницу от сползания в сторону. Если они изношены, у гусеницы появляется слишком много места для движения, что ведет к нарушению соосности.

Я обнаружил, что плохая соосность также влияет на ведущее колесо. Если гусеница заходит под углом, она будет ударять по боковой стороне зубьев сегмента. Эта боковая нагрузка может привести к трещинам в сегментах или к проскакиванию гусеницы по зубьям. Я всегда слежу за тем, чтобы ленивец был отцентрован идеально. Я использую простую бечевку от ведущего колеса до ленивца, чтобы проверить, находятся ли они в одной плоскости. Если бечевка не касается центра каждого катка, я знаю, что есть проблема с соосностью, которую нужно исправить.

Я говорю своим клиентам, что обслуживание — это не расход, а инвестиция. Поддерживая соосность направляющего колеса, я гарантирую, что каждый доллар, потраченный на эту гусеничную цепь, будет использован полностью. Я не хочу выбрасывать цепь, в которой еще осталось 50% металла только потому, что ее бока сжеваны кривым ленивцем.

Заключение

Я понял, что обслуживание моего бульдозера Cat — это ежедневные мелкие привычки. Очистка, проверка натяжения и наблюдение за утечками позволяют моей машине работать, а моему бизнесу оставаться прибыльным.

Примечания

1. Экспертные советы по выявлению характера износа втулок и сегментов ведущих колес для технического обслуживания. ↩︎
2. Официальные советы Caterpillar по обслуживанию ходовой части и борьбе с набивкой мусора. ↩︎
3. Техническое руководство по работе гидравлических натяжителей гусениц для поддержания правильного натяжения. ↩︎
4. Полевые методы использования инфракрасных термометров для обнаружения неисправных подшипников катков. ↩︎
5. Комплексный обзор характера износа ходовой части и причин повреждения звеньев. ↩︎
6. Обсуждение того, как рабочие привычки, такие как движение задним ходом, влияют на долговечность ходовой части. ↩︎
7. Руководство по измерению шага гусеницы для определения внутреннего износа пальцев и втулок. ↩︎
8. Объяснение процесса перепрессовки пальцев и втулок для продления срока службы гусеницы. ↩︎
9. Подробности того, как ультразвуковое тестирование обеспечивает точные измерения толщины металла и износа. ↩︎
10. Мнения сообщества по регулировке прокладок направляющих колес для правильной соосности гусениц на бульдозерах. ↩︎